Après le succès de la DS 3, suivi du lancement de la déclinaison supérieure avec la DS4, voici l'aboutissement de la démarche de Citroën dans la reconquête d'une place perdue dans le domaine du premium : la DS 5.

Tout est presque réuni dans cette voiture pour faire de l'ombre aux constructeurs historiques de ce segment, notamment les allemands.
Encore un effort sur la puissance des motorisations et l'agilité et on y sera !
Pour l'heure, Citroën a repris exactement la recette qui a fait le succès de sa DS 3 : faire rouler un véritable exercice de style regroupant tout le savoir faire de la marque en matière de confort et toute la technologie du groupe PSA tout en permettant à l'heureux acquéreur de personnaliser sa voiture pour qu'elle soit à son image.

Des formes
et de la qualité

Au premier coup d'oeil, la DS 5 suscite l'intérêt. C'est un objet, une sculpture. Toutes les formes sont mises en valeur. Les creux, les galbes, sont mis en scène pour inspirer l'admiration mais aussi le sentiment de force et de sécurité. Là-dessus les avis seront certainement partagés, surtout sur les inserts de chrome qui ornent le capot et les montants du pare-brise, mais le résultat est là ! Cette voiture on la voit et on l'identifie tout de suite, on la regarde.... Et surtout on se dit qu'elle doit être puissante et efficace.
Longue de 4,53 m (soit 25 cm de moins qu'une C5 berline), large de 1,85 m et haute de 1,51 m, sa silhouette est racée et compacte. D'ailleurs, son rayon de braquage de 11,2 m la situe parmi les plus maniables sur le segment.
A l'intérieur, même constat. Tout inspire la qualité, le raffinement et la solidité. L'avant est inspiré de l'aéronautique. On se croirait dans le cockpit d'un avion : tout est fait pour le pilote sans oublier le copilote. Les commande situées sur le pavillon concernent ce qui se passe au dessus de la ceinture (haute) de caisse de la voiture. Au volant, sur le tableau de bord et même dans le pare-brise grâce à l'affichage tête haute, il y a tout ce qui est nécessaire au fonctionnement de la voiture ainsi qu'au bien être de ses passagers. De ce dernier point de vue Citroën n'a pas failli. Les matériaux utilisés, les assemblages, la technologie ; tout est au rendez-vous et en plus on vous offre de faire une voiture qui vous ressemble grâce à de multiples combinaisons proposées sur les couleurs ou les matières.

Technologie contenue

Pour assurer un comportement routier stable et efficace, la DS 5 est équipée du répartiteur électronique de freinage, de l'aide au freinage d'urgence, de l'ABS, mais aussi d'une innovation : le contrôle de traction intelligent, couplé à l'ESP, gage d'un contrôle optimal du véhicule dans les situations de conduite les plus délicates. en plus des technologies connues et reconnues telles que l'aide au démarrage en pente, le frein de stationnement électrique, l'aide au stationnement, ou encore le régulateur-limiteur de vitesse programmable, la DS 5 bénéficie de nouveaux équipements comme les feux de route automatique, la seconde génération d'alerte de franchissement involontaire de ligne,la caméra de recul. Associée à la navigation eMyWay, elle renvoie une image en couleur sur l'écran de la navigation, les projecteurs antibrouillard avec éclairage statique d'intersection, l'accès et démarrage mains libres
Quatre moteurs
et une hybride

La DS 5 est disponible avec une gamme de motorisations essence, Diesel et hybride Diesel.
Dotés de technologies modernes, ces moteurs offrent une sobriété remarquable et se montrent respectueux de l'environnement mais ils pourraient offrir un peu plus de sensations .
La gamme de moteurs à essence propose des puissances allant de 156 à 200 ch tandis que la gamme Diesel s'étend de 112 à 163 ch. Ce dernier nous paraît être le bon compromis pour ne pas trop s'ennuyer sur la route. La variante Hybrid4 dispose quant à elle d'une puissance maximale pouvant atteindre 200 ch grâce à son son moteur électrique indépendant de 37 ch agissant sur le train arrière et transformant la DS 5 éventuellement en véhicule 4 roues motrices. Associé au 2.0 l HDi. Avec son système Stop&Start avec alternateur réversible de seconde génération il promet de substantielles économies de consommation tout en n'amoindrissant aucunement le plaisir de conduite.

Henri DESVIGNES

Journal de Montreuil