On se souvient de l'émotion suscitée lors de sa présentation au dernier Mondial de l'automobile à Paris. Le Coupé Génésis a vraiment charmé public et professionnels, au point qu'initialement réservé au marché américain, il a été décidé de la commercialiser en Europe.

Depuis le rêve est devenu réalité et nous avons pu monter à bord de ce fameux coupé Génésis de Hyundai pour constater que le "ramage se rapporte bien au plumage" autant dans le regard du piéton qui nous regarde passer que dans les émotions éprouvées au volant sur les routes de provence. Car il y a une sacrée dose d'émotion à savourer lorsqu'on prend possession de ce pur sang coréen.

Raison et coeur
Moteur en position avant, puissance sur les roues arrières -plus grandes qu'à l'avant-, différentiel à glissement limité, suspension avant McPherson et arrière multi-bras, amortisseurs à gaz et barres stabilisatrice : tout l'attirail nécessaire est là pour toujours savoir où la voiture va et surtout la maîtriser sans perdre de confort ni de sécurité. Le tenue de route et le freinage sont parfaitement équilibrés ; encore que sur ce dernier point un système un peu plus puissant et endurant ne serait pas mal venu sur le modèle le plus puissant. Car Hyundai pour notre marché européen plus tourné actuellement vers les économies de carburant et les faibles émissions de CO2, nous propose deux motorisations : une que l'on peut qualifier de raisonnable et une autre coup de coeur. La première est animée par un 2 litres turbo de 210 chevaux qui émet 220 g/km de CO2 et développe un couple maxi de 299 Nm à 2000 tr/mn. Il affiche certes une consommation en cycle mixte de 9,2 litres, mais quel plaisir d'appuyer sur la pédale d'accélérateur et de sentir le museau effilé de la belle se relever pour affronter le 0 à 100 km/h en 8 secondes. Et tout cela n'est rien comparé à ce qu'on ressent lorsqu'on se glisse ensuite derrière le volant du modèle coup de coeur. Pensez donc, le 3.8 V6, fort de ses 303 chevaux développés par son moteur V6 de 3,8 litres fait de la voiture un vrai engin de plaisir capable d'abattre le 0 à 100 km/h en moins de 6,5 secondes dans un feulement de fauve assuré de rester toujours sur ses quatre pattes. La boîte de vitesses (6) vous emmène en quelques seconde dans un univers de sensations. Car cette Génésis a le tempérament du groupe rock dont elle emprunte le nom : nerveux, efficace mais aussi capable de grande douceur.

Un style affirmé
La Génésis coupé est une voiture au caractère résolument sportif, avec des lignes très affirmées, des épaulement marqués et moult élément aérodynamiques. Sa silhouette élégante et agressive à la fois, soulignée d'une ligne latérale montante, ses portes-à-faux courts marqués par des roues impréssionnantes différentes entre l'avant et l'arrière (225/40R19 et 245/40 R 19) et son empattement long (2820mm) sont celles d'une voiture de sport qui sort du commune. On remarque particulièrement sa face avant avec son capot moteur très long qui semble dessiner un V délimité par des ailes mises en valeur par des projecteurs agressifs. La silouhette latérale se caractérise par une ligne de caisse en Z sculptée et l'ouverture exclusive de la vitre de custode.
A l'arrière les doubles sorties d'échappement rectangulaires qui soulignent un bouclier massif renforcent l'image de solidité qui se dégage de l'ensemble.
A l'intérieur, c'est un mélange de sophistication et de sportivité jusque dans les moindres détails. En gros il y a tout ce qu'il faut sans tomber dans l'exagération. On regrettera toutefois que le siège passager ne soit pas réglable en hauteur sur la version 2.0 ainsi que l'absence d'une poignée de maintien pour le passager (encore). Par contre, il y a de la place. A l'arrière deux adultes peuvent place avec un peu de gymnastique en poussant le sièges avant. Et dans le coffre, avec 332 litres de disponibilité on peut même imaginer de partir en vacances. Les plastiques sont de bon goût et agréables au toucher. La Génésis offre une dotation complète en équipements de sécurité, comprenant six airbags, des appuis-têtes actifs et le programme ESP. L'habitacle recèle quant à lui quantité d'équipement d'agrément parmi lesquels des commandes audio au volant, un système audio Infinity à huit haut-parleurs avec connexions USB -Ipod, un écran d'information 5.6", l'accès mains libre et démarrage sans clé ou encore la sellerie cuir et le toit ouvrant électrique.
A noter que la Génésis est garantie "triple 5 c'est à dire 5 ans kilométrage illimité, assistance dépannage et contrôles intermédiaires gratuits.
La gamme ne comporte que deux modèles et deux prix : 2 litres turbo Pack Executive : 32 990 € 3.8 litres V6 pack Executive A : 35 990 €. Et à ce prix là, on aurait tord de se priver !

Henri DESVIGNES

Journal de Montreuil