Comment concilier les besoins familiaux, l'esthétique et les contraintes budgétaires liées à l'achat d'un véhicule multifonctions capable d'emmener une grande famille en week-end ou de charger un canapé.

Avec Orlando, Chevrolet propose une alternative au traditionnel monospace et au SUV en conciliant la vocation familiale et le souci esthétique par un rappel clair de ses origines américaines. Et pour son débarquement en France, le Chevrolet Orlando est pourvu de l'arme de séduction massive : pas de compromis sur l'équipement ni de listes à rallonge pour les options. Tout ce qui est nécéssaire pour le confort et la sécurité y est. Jusqu'à fin mars, la gamme s'échelonne à partir de 15 990 E pour l'entrée de gamme et 23 500 E pour le haut-de-gamme.

Style audacieux et sens pratique
Comme sur l'ensemble de ses produits, Chevrolet s'est attaché avec l'Orlando à mettre en avant et sans complexes ses gènes venus du nouveau monde. Le résultat est un véhicule au style audacieux et fort, avec une silhouette dans le style crossover. La face avant est marquée par une identité Chevrolet facilement reconnaissable avec une grande calandre presque verticale barrée d'un bandeau marqué du célèbre "noeud papillon". La silhouette, elle, est caractérisée par une ligne de pavillon fuyante et des passages de roues musculeux et proéminents. Pas de doute l'accent est mis sur le volume disponible et fonctionnel avec ses 7 places, sa modularité intérieure et son généreux espace réservé aux bagages.
Si la ligne du nouveau Chevrolet Orlando retient l'attention, l'intérieur mérite aussi que l'on s'y attarde. Il reprend certains des derniers codes stylistiques de Chevrolet tels que la planche de bord en double alcôve inspirée de la Corvette ou l'éclairage d'ambiance bleu glacier de la console centrale. La disposition des sièges est désignée sous le nom de « montage en gradin » car, malgré la ligne de pavillon fuyante, l'implantation relevée de la deuxième et la troisième rangée permet aux occupants de bénéficier d'une meilleure vision sur le devant et sur les côtés. De nombreuses configurations d'agencement sont possibles en rabattant la deuxième ou la troisième rangée, indépendamment ou ensemble pour créer alors un plancher de chargement entièrement plat. On passe de 454 à 852 m3 en un tour de main.
Dans l'habitacle, le Chevrolet Orlando propose de nombreux rangements, le plus astucieux étant celui ménagé derrière la face avant de l'autoradio, qui bascule et dévoile (en série suivant les finitions), une prise jack auxiliaire et un port USB pour brancher un MP3 ou un iPod.

Des moteurs diesels dynamiques
Sous le capot, Chevrolet propose trois moteurs : un essence et deux diesels, tous conformes Euro V. Les trois n'ouvrent malheureusement pas droit au bonus écologique (+ 750 E). Le bloc essence est un 1,8 litre qui délivre 141 ch à 6,200tr/mn et 176 Nm de couple à 3,800 tr/mn. La vitesse maxi de cette version est de 185 km/h. Ses émissions de 172 g/km de CO2 et sa consommation moyenne de 7,3 l/100 km n'en font pas la version que nous avons préféré essayer, de même que son niveau sonore à vitesse élevée sur autoroute. Et cela même si son tarif est avantageux.
Par contre les deux moteurs diesel, qui sont des 2,0 litres avec 4 soupapes par cylindre injection common rail, nous ont séduit. Et pour cause ! Ils sont moins bruyants et plus agréables. Le plus puissant avec 163 ch à 3,800tr/mn, et le second avec 130 ch au même régime ont beaucoup moins de mal à emmener les 1 650kg du véhicule. Les émissions et les consommations sont identiques pour les deux moteurs, 159 g/km de CO2 et 6 l/100 km.
La majeure partie de la caisse du Chevrolet Orlando est réalisée avec un acier à haute élasticité, qui constitue ainsi une cellule de sécurité efficace assurant la protection des passagers en cas de choc. En cas de collision, les occupants du Chevrolet Orlando sont protégés par six airbags - avant, latéraux et rideaux - et des ceintures de sécurité dont toutes sont équipées de limiteurs d'effort, et de prétensionneurs. Pour installer des sièges enfants, les deux places latérales arrière sont dotées de montures Isofix.
Sur la route Orlando offre une conduite sûre et agréable. La direction est précise et l'amortissement confortable.
Une vraie invitation au voyage en famille.
Henri DRESVIGNES
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Journal de Montreuil