Près de dix millions de Jetta ont été vendues dans le monde depuis son premier lancement et c'est ainsi la cinquième voiture la plus vendue chez Volkswagen.

La petite soeur de la Golf, jusqu'alors ne disait-on pas qu'il s'agissait d'une Golf avec un coffre, revient au devant de l'actualité automobile avec une nouvelle version qui s'affranchit de cette filiation. N'ayant plus aucune des pièces de sa carrosserie désormais galvanisée en commun avec la Golf, elle prend son indépendance dans la gamme au même titre qu'Éos ou Tiguan.
Totalement redessinée et redimensionnée avec une longueur de 4,64 m (+ 9 cm) et une hauteur abaissée de 6 mm, la Jetta se positionne désormais précisément entre la Golf (4,20 m) et la Passat (4,77 m). Dans le même temps elle réunit un design à la fois classique et moderne ainsi qu'un niveau de confort, de sécurité et de finition très élevé à un prix qui se veut contenu par rapport à l'ancienne gamme avec un tarif qui s'échelonne de 19 990  E à 31 890 E, l'entrée de gamme diesel étant à 22 960 E.
Cette Volkswagen embarque de nouvelles motorisations TDI et TSI (avec des consommations à partir de 4,2 l/100 km), des boîtes de vitesse à double embrayage DSG et un habitacle spacieux.

Plus d'espace et de confort
A l'intérieur aussi, on voit tout de suite que la Jetta est proche du segment supérieur. la qualité des matériaux utilisés et de la finition ne sont pas loin des standards utilisés dans le haut de gamme. Les cadrans du tableau de bord, cerclés de chrome, sont directement inspirés deux de la nouvelle Passat et encadrent l'écran multifonctions (ordinateur de bord). Les volants trois branches (version cuir avec palette multifonctions disponible en option) sont agréables aussi bien à l'oeil qu'au toucher. Le levier de vitesses tombe parfaitement sous la main. Juste devant, on trouve la nouvelle commande de la climatisation de série, ainsi que celle des systèmes de radio navigation.
Malgré la ligne de toit plus fuyante, la garde au toit est restée quasiment inchangée aux places avant, à 1 014 mm. L'allongement de l'empattement profite à la banquette de la Jetta, dont les trois places gagnent considérablement en confort. L'espace aux genoux atteint 1 046 mm. Seule ombre au tableau, la garde au toit aux places arrière reste au niveau de la version précédente (943 mm).
Le dossier du siège arrière est rabattable de manière asymétrique dès la version de base pour une modularité accrue. Le coffre de 510 l peut s'ouvrir de l'intérieur par télécommande (en plus de l'ouverture manuelle depuis l'extérieur, à laquelle s'ajoute l'ouverture par radiotélécommande de série). La nouvelle Jetta est équipée de six airbags de série (airbags conducteur et passager, airbags latéraux à l'avant et airbags rideaux à l'avant et à l'arrière).
Ce pack peut être complété en option par des airbags latéraux à l'arrière La Jetta est proposée dans les trois niveaux de finition Trendline, Comfortline et Highline, familiers des habitués de Volkswagen.

Des moteurs propres et efficaces
La Jetta arrive sur le marché avec deux niveaux de puissance : 105 ch (pour le moteur diesel TDI et le moteur essence TSI) et 140 ch (TDI).
Les versions TDI et TSI de 105 ch sont également disponibles avec le pack BlueMotion Technology, incluant dans ce cas un système Start-Stop et la récupération de l'énergie cinétique et offrant un bonus écologique de 400 E. Le « petit » TDI ne consomme que 4,2 l/100 km. Un résultat exceptionnel, et pas seulement sur ce segment tout en procurant de très bonne sensations de conduite. Le TDI de 140 ch se montre également très sobre avec une moyenne que 4,8 l/100 km ! Le TSI 105 ch doté de la technologie BlueMotion revendique une consommation de 5,3 l/100 km, un chiffre sensationnel pour un moteur essence sur ce segment. Cerise sur la gâteau, aucun de ces moteurs n'est malussé.
La gamme de motorisations de la Jetta s'enrichira de trois nouveaux modèles dans le courant de l'année, trois TSI étalonnés à 122 ch, 160 ch et 200 ch.
Henri DESVIGNES
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Journal de Montreuil