C'est la troisième génération et pourtant dans le Sharan version 2010 qui vient d'arriver sur le marché, tout est nouveau.

il n'y a plus que deux pièces en commun avec l'ancien dont les pare-soleil latéraux. Conçu sur la plateforme de la Passat, le monospace s'est allongé de 22 cm par rapport à son prédécesseur pour atteindre les 4,85 m, l'idée de base étant d'offrir aux occupants des deuxième et troisième rangée plus d'espace aux genoux. Sept personnes peuvent y prendre place aisément grâce à'adoption de portes latérales coulissantes et de sièges facilement rabattables. On peut aussi y embarquer jusqu'à 2 430 l de bagages. La sécurité et le confort ont également été pris en compte avec 9 airbags, 33 espaces de rangement et une multitude de petits détails qui facilitent la vie à bord au quotidien. Côté environnement, le nouveau Sharan et doté d'un système Start-Stop et de la récupération d'énergie. Du coup dans sa version qui sera la plus populaire en Europe (en 140 ch), il se contente de 5,5 l aux 100 km (143 g/km CO2).

Des motorisations performantes
Son moteur turbo essence à injection directe (TSI) et ses moteurs turbodiesel (TDI) ont vu leur consommation réduite de 21 % par rapport aux moteurs de la version précédente. Son moteur TSI développe 150 ch, tandis que les TDI libèrent 140 ch et 170 ch. Chacun des moteurs TDI répondant à la norme Euro 5 peut être associé à une boîte à double embrayage DSG 6 rapports (de série sur le TDI 170 ch).
Disponible en option et de série sur la version Carat, l'ouverture/fermeture électrique des portes intègre un dispositif de protection anti-pincement qui assure la sécurité à la montée et à la descente. L'innovation se retrouve à tous les niveaux de la carrosserie. La rigidité torsionnelle statique et dynamique, par exemple, a été portée à un niveau sans précédent sur ce segment. Dans le même temps, Volkswagen a réussi à briser la spirale du poids, à l'exemple du Sharan 1.4 TSI BlueMotion Technology qui s'est allégé de 30 kg par rapport à son prédécesseur.
À la fois sympathique et fonctionnel, le design de la carrosserie est marqué par des lignes horizontales claires, sans pour autant céder aux sirènes de la mode.
Le nouveau Sharan est disponible en France dans les trois niveaux de finition Trendline (version de base), Confortline (milieu de gamme) et Carat (version la plus luxueuse), ainsi qu'en neuf coloris différents. Dans sa configuration de base, le monospace est prévu pour 5 places (2+3).

Modularité accrue
Grâce au nouveau concept EasyFold, les sièges de la deuxième rangée n'ont plus à être enlevés pour pouvoir utiliser tout l'espace intérieur, il suffit de les replier dans le plancher à l'aide d'un mécanisme facile à utiliser. Ils sont également réglables en longueur et en inclinaison jusqu'à 20 degrés.
Un « pack 6 sièges » et un « pack 7 sièges » viennent s'ajouter en option. Dans la version 7 sièges, la deuxième rangée retrouve ses 3 sièges, comme dans la version 5 places. Et bien sûr, la troisième rangée conserve ses deux sièges (2+3+2). Quel que soit le niveau de finition choisi, les modèles 6 et 7 sièges sont tous livrés de série avec une climatisation automatique 3 zones (Climatronic, de série dès la finition trendline), le système d'accès EasyEntry (à la troisième rangée de sièges), ainsi que le témoin acoustique et visuel de non-bouclage des ceintures de sécurité à l'arrière.
Les caractéristiques de conduite du monospace Volkswagen sont du niveau de la Passat, dont l'excellence en matière de dynamisme et de confort n'est plus à démontrer. Le Sharan est livré dès la version de base avec des équipements tels que la climatisation automatique (Climatronic), le système radio/CD (RCD 310), des pneumatiques autocolmatants, 7 airbags, le système ESP, le témoin d'alerte de pression des pneus, les vitres électriques avant et arrière ainsi que le volant et le pommeau de levier de vitesses en cuir.
Henri DESVIGNES
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Journal de Montreuil