Le monde change... et Volvo veut changer son image. Rassurez-vous: la voiture familiale qui donne la priorité au chargement, à la robustesse et à la sécurité est toujours là.

Mais la marque suédoise veur s'imposer dans la voiture de tourisme d'aujourd'hui, et laboure maintenant les notions de plaisir de conduire, de confort, se sportivité, de design.
C'est pourquoi en quatre ans, la marque a renouvelé l'intégralité de sa gamme, qui est passée de 8 à 11 produits. Une évolution qui va se poursuivre avec l'arrivée d'un nouvel actionnaire chinois.
Avec un augmentation des ventes de 16% entre janvier et août par rapport à la même période 2009, les dirigeants du groupe ont des raisons d'être confiants, même si en France, cette augmentation est plus modeste (2%).
Entre ses deux soeurs, V50 et V 70, il restait une place pour la V 60. Le vide est maintenant comblé et la boucle est bouclée. Avec 20 cm de moins que sa grande soeur, la V 60 veut à la fois se fondre et s'imposer dans la famille des breaks modernes grand public, et chasse à découvert sur les terres d'Audi et de la série 3.
Lignes douces, profilée comme un profil de puma, la V 60 incarne une évolution douce mais visible, tout en continuant de cultiver ses valeurs sûres.
L'équipe de design a voulu lui donner une allure de coupé.
A l'intérieur, on retiendra une ambiance plus feutrée, avec une agréable impression de "cousu main". L'habitacle respire la qualité.
Chaque section de la banquette arrière en trois parties se replie pour dégager un plancher parfaitement plat. Le siège passager avant se replie également dans l'alignement du plancher.

Détecteur de piétons
Si le régulateur de vitesse est proposé en option, le V 60 est équipé d'un arsenal de sécurité passive impressionnant: système d'alerte de sortie de voie (lignes blanches), le draver alert contrôl, alerte anti-collision avec freinage automatique en pleine puissance. Mais le plus impressionnant est sans doute le système de détection piéton, qui sait détecter la présence de piétons, avertir le conducteur et freiner si nécessaire.
Cette technologie peut éviter une collision avec un piéton à 35 km/h. Au-dessus, le freinage atténuera la violence du choc. Le système City Safety conçu pour les faibles vitesses est fourni en série.
On trouve également sur la V 60 un nouveau système d'infodivertissement avec toutes les infos qui s'affichent sur un écran couleur.
La conduite conforte l'impression de plaisir et de sportivité que le constructeur a voulu imprimer à ce nouveau break. Confortablement calé dans son siège, le conducteur a une impression de réactivité et d'agilité. Il faut dire que le rapport couple-direction est plus élevé que sur les modèles précédents, pour améliorer le ressenti au niveau du volant et sans entrer ans les détails, la suspension a fait l'objet d'un travail qui donne des résultats, et le nouveau système de contrôle de stabilité détecte plus précocément toute vélleïté de dérapage. On a une agréable impression de parfaite adhésion.
La V 60 est proposée en différentes motorisations, essence et diesel de 115 à 404 ch. Nous avons particulièrement apprécié le modèle Diesel de haut de gamme avec son nouveau 5 cylindres turbo diesel 2 l. Début 2011, le 1.6 l drive diesel passera sous la barre des 119 g/km, pour ceux qui ne veulent pas seulement rouler en sécurité, mais aussi voyager la conscience tranquille...
L'objectif de 2 800 à 3000 V 60 vendus par an est ambitieux, mais Volvo est persuadé de l'atteindre, sans mordre sur l'implantation de la V 70. par contre, le nouveau break est appelé petit à petit à remplacer le V 50. Les prix seront dévoilés lors du Mondial e l'Automobile, mais il est déjà acquis que le nouveau break sera commercialisé entre 1000 e 2000 euros de plus que la berline. C'est le prix du "fun to drive" que Volvo veut maintenant associer à son nom... Pierre LEDUC
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Journal de Montreuil