Tout ce qui est imaginé dans les laboratoires des ingénieurs de la marque aux anneaux tant pour ce qui se voit et ce qui ne se voit pas est rassemblé dans l'A8.

Et on croyait bien que cela allait commencer à atteindre la limite. Et bien, avec la nouvelle version que nous avons pu essayer sur les autoroutes allemandes et dans les rues de Berlin force est de se rendre à l'évidence : les limites du confort, de la puissance et du plaisir de rouler viennent encore d'être repoussées.
Cette nouvelle A8 est plus puissante, moins gourmande, mieux équipée et encore plus facile à conduire.
Faire mieux sera-t-il encore possible ? On peut se poser la question et même y répondre car on sait déjà que bientôt arriveront de nouvelles motorisations encore plus économes que celles proposées au lancement ainsi qu'une version hybride.
Confort classe premium
Le point fort de l'A8 est toujours sa carrosserie, à la fois élégante et puissante, conçue en aluminium. Son poids est d'environ 40 pour cent inférieur à une construction d'acier comparable.
L'intérieur reste toujours aussi fascinant par la pureté des lignes et une finition irréprochable qui dénote l'amour du moindre détail comme la superbe montre de bord qui trone au centre de la planche de bord. Le confort à bord est de classe premium avec un nouvel éclairage ambiant à forte connotation émotionnelle et des sièges de luxe réglables électriquement à l'arrière (en option) ou/et massants à l'avant avec un choix de plusieurs véritables soins.
Sa désormais célèbre interface multimédia MMI apporte une innovation révolutionnaire : il est doté d'un MMI Touch (pad tactile) en interaction avec le GPS Advanced. Par le bouton de commande MMI, le conducteur peut commander de nombreuses fonctions intuitivement. Il peut par exemple entrer sa destination en écrivant avec le doigt les lettres sur le MMI Touch.

Un regard différent
Extérieurement, outre une nouvelle calandre très réussie qui s'intègre parfaitement au long capot, l'A8 se dote dès le lancement sur demande d'un regard qui capte inévitablement celui de ceux qui la croisent. Mais l'innovation n'est pas qu'esthétique puisque intégralement à LED ces phares confèrent à la berline de luxe un regard unique grâce à ses feux de jour spécifiques et un éclairage nocturne comparable à la lumière du jour.

Sportivité aiguisée
Dans un premier temps, la nouvelle A8 sera commercialisée avec deux moteurs, un 4.2 FSI de 372 ch (273 kW) et un 4.2 TDI de 350 ch (258 kW) et peu de temps après, suivra un 3.0 TDI de 250 ch (184 kW). La performance et le couple de tous les moteurs ont augmenté alors que leur consommation a diminué de 22% en moyenne grâce aux nouvelles technologies employées comme le système de récupération d'énergie et l'innovant système de gestion thermique.
La nouvelle boîte de vitesse tiptronic 8 vitesses livrée en série contribue largement à l'augmentation de l'efficacité. Bien entendu la transmission intégrale permanente quattro privilégie le caractère sportif du châssis sur l'essieu arrière (répartition standard 40/60). Côté suspension, tout est faisable sur simple commande du MMI.
Tout cela a un coût qui débute à 97 490 E pour la version de base essence A8 V8 4.2 FSI de 372 ch.
Pour l'A8 V8 4.2 TDI, 350 ch, vous devrez débourser 99 000 E. Pour les versions très haut de gamme AVUS, il faut ajouter 12 000 E.
Mais quand on aime on ne compte pas !

Henri DESVIGNES

Journal de Montreuil