En ce mois de février, Honda revoit le Honda CR-V, en actualisant son style selon une orientation encore plus haut de gamme, en raffinant ses qualités et le dotant de sa première transmission automatique pour motorisation diesel, associée au bloc Honda 2.2 i-DTEC de 150 chevaux.

Ce nouveau moteur diesel 2.2 i DTEC procure au CR-V 2010 davantage de puissance puisqu'il permet de gagner 10 ch de puissance à 150 ch et 10 Nm de couple à 350 Nm.
Pour la première fois sur le CR-V diesel Honda propose avec une boîte de vitesses automatique modifiée pour fonctionner avec le système de transmission intégrale non permanente.
La transmission manuelle a été légèrement modifiée avec des rapports mieux étagés et l'embrayage a été doté d'un système de rattrapage automatique, donnant la sensation durable d'utilisation d'un embrayage neuf.
Chasse à la consommation excessive oblige, les versions à boîtes de vitesses manuelles du CR-V sont désormais dotées d'un indicateur lumineux de changement de rapport optimal.

Economique
et sécurisant
Le CR-V conserve son système de transmission intégrale non permanente qui détecte automatiquement, à l'aide de deux pompes hydrauliques liées à chaque train, la différence de vitesse de rotation des roues. Le CR-V passe donc alors à la traction intégrale uniquement lorsque cela est nécessaire pour rétablir l'adhérence. Ce système préserve les économies de carburant d'un SUV deux roues motrices dans des conditions d'adhérence normales et la sécurité de la transmission intégrale uniquement en cas de besoin.

Confort de roulage
Sur route, les réglages qui ont été apportés à la suspensions s'apprécient tout de suite. Résultat, l'excellent comportement routier du CR-V actuel est conservé et le confort de roulage progresse.

Style haut
de gamme
Le style extérieur du CR-V 2010 est rendu encore plus haut de gamme par l'adoption de nouveaux pare-chocs avant et arrière, une nouvelle calandre et de nouvelles jantes 10 branches, selon les versions, de 17" ou 18". A partir de la finition Luxury, les bas de caisse, les arches de roues et les pare-chocs sont intégralement peints couleur carrosserie, ce qui rehausse encore l'esprit sophistiqué du nouveau CR-V et met en évidence le dessin différent des pare-chocs.
A l'intérieur le véhicule a reçu tout un ensemble de modifications qui rehausse la qualité de l'habitacle déjà très attrayant et très pratique. Seul l'aspect du plastique, d'excellente qualité par ailleurs, retenu pour la planche de bord se révèle un peu terne. Le nouveau système audio du nouveau CR-V permet une connexion aisée avec des systèmes MP3 et iPod®. Disponible selon les finitions, la connectivité Bluetooth® pour la téléphonie mains-libres est toujours aisée à manipuler et les améliorations du système permettent une importation des contacts téléphoniques dans le système facilitée lorsqu'un téléphone compatible est utilisé.
Un très bon travail de détail a été effectué afin d'affiner encore les performances de réduction des bruits et vibrations dans l'habitacle du CR-V. Le niveau sonore ambiant déjà excellent a été abaissé de 5 dB dans l'habitacle.

Sécurité sophistiquée
Dans sa définition la plus équipée, le CR-V continue de proposer des systèmes de sécurité qui le positionnent parmi les SUV compacts les plus sûrs du marché. Regroupés sous le terme de pack "ADAS", ils assurent au conducteur une conduite sûre et détendue.
Le premier système composant ce pack est le régulateur de vitesse adaptatif ACC, qui utilise un radar à ondes millimétriques qui permet de respecter une distance de sécurité avec la voiture précédente lorsque le régulateur de vitesse est en fonction.
Le second système est le système de prévention des collisions par freinage CMBS qui utilise le même radar que l'ACC afin de prévenir les collisions selon trois étapes, allant jusqu'à un freinage prononcé.
Troisième élément du pack ADAS, le système de phares adaptatifs AFS qui permet un éclairage suivant les intentions du conducteur relatives à la direction.
Les équipements de sécurité qui étaient déjà proposés en série (contrôle électronique de trajectoire VSA, répartiteur électronique de freinage EBD et assistance au freinage d'urgence HBA, aide à la stabilité du remorquage TSA, fixations ISOFIX à l'arrière) sur le CR-V sont bien entendu conservés.
Henri DESVIGNES
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Journal de Montreuil