La nouvelle Audi A8, qui arrivera chez les concessionnaires en avril 2010, est présentée comme un chef d'oeuvre technique. Sa carrosserie, à la fois élégante et puissante, est conçue en aluminium sur la base du concept Audi Space Frame (ASF), son poids est d'environ 40 pour cent inférieur à une construction d'acier comparable.

Bien entendu le confort à bord est de première classe: du nouvel éclairage ambiant à forte connotation émotionnelle aux sièges de luxe réglables électriquement à l'arrière (sur demande).
Son interface multimédia MMI apporte une innovation révolutionnaire : il est doté d'un MMI Touch (pad tactile) en interaction avec le GPS Advanced. Par le bouton de commande MMI, le conducteur peut commander de nombreuses fonctions intuitivement. Il peut par exemple entrer sa destination en écrivant les lettres sur le MMI Touch.
Ce système de navigation déchiffre à l'avance l'itinéraire programmé pour ensuite mettre ces données à la disposition des appareils de commande de la boîte automatique, des phares et de l'Adaptive Cruise Control avec fonction Stop&Go. Ces systèmes qui ont gagné en intelligence peuvent ainsi reconnaître des scénarios complexes et aider le conducteur par anticipation. Et de nouvelles technologies font leur début : un assistant de vision de nuit doté d'une détection des piétons et des animaux, le système de sécurité Audi « pre sense » ainsi que, dans le courant de l'année 2010, un indicateur de limitation de vitesse.
De plus, la nouvelle A8 se dote sur demande dès le lancement de phares intégralement à LED qui confèrent à la berline de luxe un regard unique grâce à ses feux de jour spécifiques et un éclairage nocturne comparable à la lumière du jour.
Dans un premier temps, la nouvelle A8 sera commercialisée avec deux moteurs, un 4.2 FSI de 372 ch et un 4.2 TDI de 350 ch et peu de temps après, suivra un 3.0 TDI de 250 ch qui n'émet que 159 grammes de CO2 au kilomètre. Avec une consommation de carburant de seulement 6 litres aux 100 km, l'A8 atteint ainsi une des consommations les plus basses de sa catégorie. La performance et le couple de tous les moteurs ont augmenté alors que leur consommation a diminué de 22% en moyenne grâce aux nouvelles technologies employées comme le système de récupération d'énergie et l'innovant système de gestion thermique.
Ultérieurement suivra une deuxième version du 3.0 TDI avec une puissance de 204 ch, traction avant et ne consommant que 6,0 litres aux 100 km.
La nouvelle boîte de vitesse tiptronic livrée en série dispose de huit vitesses et offre un grand confort de même que la transmission intégrale permanente quattro.

Journal de Montreuil