A la question de savoir si le Qashqai est un 4x4, le public français a répondu de manière très directe puisque 90  % des acheteurs ont choisi le modèle deux roues motrices.

Et pourtant avec son système All-Mode, il assume parfaitement son statut de crossover. En fait, ce qui plaît dans le Qashaqai c'est son allure de crossover compact et se qualités de grande berline. Fort de ce constat Nissan a voulu pousser l'avantage plus loin. Et l'arrivée du Qashqai + 2 va à coup sûr dynamiser la demande. Il chassera sur les terres des véhicules du segment C-MPV (Volkswagen Touran, Ford C-Max et Opel Zafira) et sur celles des SUV 7 places plus imposants du segment C (Mitsubishi Outlander).

Un air de famille
Le Qashqai + 2 partage avec son prédécesseur un air de famille évident, mais il témoigne pourtant de subtiles différences sous bien des aspects. Ce nouveau modèle est en substance identique au Qashqai depuis la face avant jusqu'au montant de pare-brise, mais tout ce qui se trouve derrière cette ligne a été modifié.
Plus haut et plus long que l'original, le Qashqai + 2 est conçu pour apporter un surcroît d'espace intérieur et un côté pratique plus prononcé. Parmi les modifications extérieures, on peut mentionner les nouvelles portes avant et arrière, les nouvelles vitres latérales, un nouveau hayon et une calandre redessinée. Il est équipé en série d'un large toit panoramique, allongé de 140 mm par rapport à celui du Qashqai 5 places.
De surcroît, tous les modèles de Qashqai + 2 possèdent en série des rails de toit et des vitres surteintées (à l'exception des vitres des portes avant).

Plus espace pour les bagages
La troisième rangée de sièges se replie de manière très simple dans le coffre. Lorsqu'elle est repliée, l'espace bagages potentiel atteint 550 litres, soit une augmentation de 140 litres par rapport au Qashqai d'origine.
Conçu pour des enfants ou des adultes (1,60 m maximum), la 3e rangée de sièges dispose d'un dossier réglable à 7 positions pour plus de confort, alors que la banquette intermédiaire coulisse d'avant en arrière afin de faciliter la montée et la descente des passagers.
Sur le plan mécanique, le Qashqai + 2 reprend les caractéristiques de son prédécesseur avec des suspensions avant de type MacPherson et des suspensions arrière à bras multiples entièrement indépendants. Les réglages de la suspension ont été revus afin de tenir compte du poids supplémentaire et de la charge utile potentielle. L'assistance de direction a également été modifiée.

Châssis et transmission
Deux types de transmission sont disponibles : deux roues motrices à l'avant ou une transmission intégrale ALL MODE. Mais comme le Qashqai, il est probable que l'essentiel de la demande se fera sur le modèle deux roues motrices. Le Qashqai + 2 existera en deux motorisations essence (1.6 L et 2.0 L) et Diesel (dCi 106 et dCi 150) d'une puissance allant de 115 ch à 140 ch (versions essence) et de 106 à 150 ch (versions Diesel). Seules les versions 2.0 L essence et Diesel sont disponibles dès maintenant. La commercialisation des versions 1.6 L et dCi 106 ne débutera pas avant 2009. Nissan compte faire deux tiers de ces ventes sur cette dernière motorisation qui est la seule à être neutre en matière d'émission de CO2.
Au niveau de la transmission, le Qashqai + 2 est proposé avec une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports (version essence 1.6 L), manuelle à 6 rapports (version 2.0 L essence et les 2 versions Diesel), automatique à 6 rapports (4WD 2.0 dCi) et, caractéristique unique dans sa catégorie, une boîte de vitesses à variation continue CVT équipant la version 4WD 2.0 L essence.
La gamme est constituée de deux niveaux de finition. Dès la finition de base, Optima, le Qashqai + 2 est équipé en série, des 7 sièges, de la banquette arrière coulissante, du toit panoramique, des barres de toit, d'un radio-CD Bluetooth et d'une prise MP3 jack, de l'allumage automatique des feux, des essuie-glace à déclenchement automatique, de la condamnation automatique des portes en roulant, du régulateur de vitesse, des vitres électriques, du radar d'aide au stationnement, de roues alliage de 17 pouces. La climatisation intègre une ventilation multi-flux ; un compresseur plus puissant a été prévu pour assurer une mise à température de l'habitacle rapide et efficace pour atteindre les passagers de la 3e rangée.
Le haut de la gamme, Tekna, pour 1 700 E de plus, est doté en complément d'un chargeur 6 Cd, de sièges avant chauffants, d'une sellerie cuir et du système intelligent Key.
Le Qashqai + 2 possède également les mêmes équipements de sécurité que la version 5 places avec 6 airbags (frontaux, latéraux et rideaux), prétensionneurs de ceintures de sécurité à l'avant et appuie-tête à protection active à l'avant.
Côté prix, le 2.0L 140 ch, deux roues motrices débute à 24 950 € en version Optima et le 2.0 L, 150 ch est à 27 800 €. Pour le modèle All Mode, il faudra ajouter 2 200 €.

Henri DESVIGNES